1. U prezzu di e materie prime hè aumentatu vertiginosamente

Dapoi chì a pulitica di riduzione di l'energia hè stata rinfurzata in settembre, a pruduzzione naziunale di ferronickel hè diminuita drasticamente. In uttrovi, a differenza trà l'offerta è a dumanda d'energia in varie regioni era sempre grande. E cumpagnie di nickel anu adattatu i so piani di pruduzzione secondu l'indicatori di carica elettrica. Si prevede chì a pruduzzione in uttrovi mostrerà una tendenza à a calata.

Sicondu i feedback di a fabbrica, u costu di pruduzzione immediatu di a pianta di ferronickel hè aumentatu significativamente per via di a recente crescita di u prezzu di i materiali ausiliari; è l'impattu di a pulitica di riduzione di l'energia hà purtatu à una riduzione di u caricu di pruduzzione di a fabbrica, è u costu mediu hè aumentatu significativamente paragunatu à a pruduzzione cuntinua. À ghjudicà da u prezzu attuale di u mercatu, a pruduzzione immediata di e fabbriche hè à l'orlu di a perdita, è e cumpagnie individuali anu digià persu soldi. Infine, u prezzu di a lamiera hè aumentatu torna è torna. Sutta a pulitica di doppiu cuntrollu di u cunsumu energeticu, a situazione debule di l'offerta è di a dumanda di u mercatu cuntinueghja, è e cumpagnie di ferronickel sò torna di fronte à un dilema difficiule. Sutta u mecanismu di autoregulazione di u mercatu, serà ancu attivatu un novu ciclu di cunversione di i prezzi.

2. I tariffi di u trasportu marittimu cuntinueghjanu à cresce

In più di esse affettati da e pulitiche ambientali è da i prezzi di e materie prime, i cambiamenti in i costi di trasportu anu ancu un impattu più grande.

Sicondu u Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) publicatu da a Shanghai Aviation Exchange, dopu à 20 settimane consecutive di crescita, l'ultimu indice di fretu SCFI hè calatu per a prima volta. U spedizioniere hà dettu chì, ancu s'è a tarifa di fretu hè calata ligeramente in superficia, e cumpagnie di navigazione applicanu sempre un supplementu di aumentu di tarifa generale (GRI) in uttrovi. Dunque, u fretu reale deve sempre esse aghjuntu à u supplementu GRI per esse a tarifa di fretu reale.

L'epidemia hà disturbatu u trasportu reciprocu di i container. A causa di u bon cuntrollu di a situazione epidemica in Cina, un gran numeru di ordini sò stati trasferiti in Cina per a pruduzzione, ciò chì hà purtatu à l'imballaggi di volumi d'esportazione, ciò chì hà intensificatu a scarsità di spaziu è di container vioti. Di cunsiguenza, u trasportu marittimu hà cuntinuatu à cresce.